Lavadora no gira: comprobar el TRIAC de la placa electrónica
Mi lavadora Edesa/Fagor iniciaba el programa con normalidad: primero desaguaba, después cogía agua, pero el tambor no llegaba a girar. Ya me había encontrado este síntoma en otra reparación, cuando el problema eran las escobillas del motor. Esta vez la avería estaba en la placa electrónica.
En el vídeo enseño cómo saqué la placa y comprobé el TRIAC que controla el motor. La medición permitió detectar un cortocircuito en el componente original y compararlo con el recambio.
Vídeo: lavadora que no gira por un fallo en la placa electrónica
Qué conviene revisar antes de desmontar la placa
Que una lavadora coja agua pero no haga girar el tambor no significa automáticamente que falle la electrónica. En el propio vídeo recomiendo empezar por dos comprobaciones más sencillas:
- Comprobar si la correa de transmisión se ha salido o está rota, cuando el modelo lleve este sistema.
- Revisar las escobillas del motor, si utiliza un motor con escobillas. En otra reparación de esta misma lavadora estaban completamente gastadas.
Estas son comprobaciones recomendadas, no pruebas que repita en esta grabación. Puedes consultar el caso anterior en cómo cambié las escobillas de una lavadora que no giraba.
Cómo desmonté la placa de control
Antes de abrir la lavadora, la desconecté de la corriente. La placa trabaja con tensión de red y no debe manipularse conectada. Incluso desenchufada, pueden quedar condensadores cargados: hay que asegurarse de que no existe tensión peligrosa antes de intervenir en el circuito.
- Retiré los tornillos laterales que sujetan la tapa superior y deslicé la tapa para sacarla.
- Localicé la placa de control, accesible desde la parte superior en esta Edesa/Fagor.
- Quité los tornillos de fijación de la placa.
- Desconecté sus conectores y llevé la placa a la mesa para examinarla con más comodidad.
El TRIAC de la placa: BTB16-600BW
En esta placa el componente que revisé fue un TRIAC BTB16-600BW. Un TRIAC es un semiconductor que permite controlar el paso de corriente alterna a una carga; en este caso forma parte del control del motor.
Lo desoldé para comprobarlo fuera del circuito con el multímetro. Así evité que otros componentes de la placa alterasen la lectura.
Comprobación del TRIAC con el multímetro
Puse el multímetro en modo diodo y comprobé los terminales principales del TRIAC, MT1 y MT2. El componente original marcaba prácticamente cero en ambos sentidos, una lectura compatible con un cortocircuito entre sus terminales principales.
Después hice la misma comparación con un TRIAC de sustitución: entre MT1 y MT2 el multímetro indicaba circuito abierto en ambos sentidos. En el vídeo también enseño las comprobaciones entre la puerta de disparo (gate) y los terminales principales.
Estas medidas sirven para detectar ciertos fallos, especialmente un cortocircuito claro, pero no constituyen una prueba funcional completa de cualquier TRIAC. Las lecturas entre puerta y terminales dependen del tipo concreto de componente y deben contrastarse con su hoja de datos.
Qué recambio utilicé
El original era un BTB16-600BW. En la tienda de electrónica no tenían exactamente esa referencia y me facilitaron un BT139-800, presentado como alternativa. Es la referencia que aparece en la grabación.
No conviene dar por equivalentes dos TRIAC solo porque tengan un encapsulado parecido o porque el multímetro indique que ninguno está en corto: antes de sustituirlos hay que verificar patillaje, características eléctricas y compatibilidad con el circuito mediante las fichas técnicas correspondientes.
Resultado de esta reparación
La comprobación identificó un cortocircuito en el TRIAC original. Al final del vídeo explico que voy a soldar el nuevo componente en la placa y doy por recuperado el funcionamiento de la lavadora, aunque no se muestra un ciclo de lavado completo para documentar la prueba final.
La lección de este caso es que una lavadora cuyo tambor no gira puede tener causas diferentes: no hay que cambiar directamente la placa ni el TRIAC sin hacer antes las comprobaciones apropiadas. Si el problema se debe al desgaste del motor, tienes también la reparación de las escobillas de esta Edesa/Fagor.