Cómo cambiar los rodamientos de una lavadora
Esta lavadora Edesa Fagor hacía un ruido muy fuerte y ronco al centrifugar, parecido al de un avión. Al girar el tambor con la mano también se escuchaba claramente el rozamiento de los rodamientos.
Para solucionar la avería fue necesario desmontar gran parte de la lavadora, extraer la cuba, separar sus dos mitades y sustituir los dos rodamientos y el retén que impide que el agua llegue hasta ellos.
Cambiar los rodamientos de una lavadora no requiere realizar comprobaciones electrónicas complicadas, pero sí es una reparación larga. Conviene hacer fotografías durante el desmontaje, marcar la posición de las piezas y trabajar con orden para poder montar después todos los cables, tubos y componentes correctamente.
Vídeo: cómo cambiar los rodamientos de una lavadora
Cómo saber si el ruido procede de los rodamientos
Una lavadora puede hacer ruido o vibrar al centrifugar por diferentes motivos. Antes de desmontarla, se puede girar lentamente el tambor con la mano y escuchar su funcionamiento.
En esta lavadora se apreciaba un sonido áspero y muy ronco incluso al mover el tambor manualmente. Durante el centrifugado, al aumentar la velocidad, el ruido se multiplicaba.
Una vez desmontadas las piezas se confirmó el diagnóstico: el retén estaba completamente deteriorado, había permitido la entrada de agua y el rodamiento interior estaba oxidado. El rodamiento exterior tenía mejor aspecto, pero al girarlo se notaba que las bolas rascaban y no se movían suavemente.
Comprobar si la cuba se puede desmontar
No todas las lavadoras permiten realizar esta reparación de la misma manera. Algunas tienen una cuba formada por dos mitades unidas mediante tornillos o grapas, mientras que otras llevan una cuba termosellada que no está diseñada para abrirse.
La lavadora del vídeo tiene una cuba desmontable cerrada mediante varias grapas metálicas. Esto permite separar sus dos partes y acceder directamente al tambor, los rodamientos y el retén.
Antes de comprar los recambios conviene comprobar el despiece del modelo y confirmar que la cuba puede abrirse. También hay que identificar correctamente las referencias de los dos rodamientos y del retén.
Seguridad antes de desmontar la lavadora
Desconecta completamente la lavadora de la red eléctrica y cierra la entrada de agua antes de empezar. Vacía también el agua que pueda quedar en el filtro, los tubos y la bomba.
Los contrapesos de hormigón son pesados y pueden caer al retirar sus tornillos. Sujétalos con las dos manos y no coloques los dedos debajo mientras los desmontas.
La cuba también es voluminosa. Aunque pesa bastante menos después de retirar el motor y los contrapesos, es recomendable contar con ayuda para extraerla y volver a introducirla sin dañar los cables, los muelles o la carcasa.
Herramientas y materiales utilizados
- Destornilladores y llaves adecuadas para los tornillos de la lavadora.
- Llaves de vaso y llave de tubo.
- Rotulador y teléfono móvil para marcar y fotografiar las conexiones.
- Martillo.
- Punzón y cortafríos o escarpa.
- Varilla roscada, tuercas y elementos de apoyo para introducir los rodamientos.
- Dos rodamientos compatibles con la lavadora.
- Retén nuevo compatible con el eje y la cuba.
- Grasa adecuada para el montaje y para el labio del retén.
- Sellador elástico, únicamente si la junta de la cuba lo necesita.
Las medidas de los rodamientos y del retén no aparecen en la transcripción. Deben comprobarse utilizando la referencia de la lavadora o las inscripciones de las piezas originales.
Desmontar la puerta y la goma de la escotilla
El primer paso de esta reparación fue retirar la puerta para disponer de más espacio de trabajo.
- Afloja los tornillos de la bisagra.
- Levanta ligeramente la bisagra y retira la puerta.
- Marca con un rotulador la posición de la goma de la escotilla.
- Localiza el alambre exterior que mantiene la goma sujeta al frontal.
- Busca el pequeño muelle del aro y libéralo con un destornillador sin punta afilada.
- Retira el aro poco a poco alrededor de toda la goma.
- Separa la goma del frontal e introdúcela hacia el interior de la cuba.
Es importante utilizar una herramienta redondeada y trabajar con cuidado para no perforar ni cortar la goma.
Retirar la tapa trasera, la correa y la polea
Después se gira la lavadora para acceder a su parte posterior y se retiran los tornillos de la tapa trasera.
En este modelo se afloja ligeramente la fijación del motor y se levanta el motor para destensar la correa. No es necesario retirar todavía completamente la tuerca utilizada para ajustar su posición.
- Afloja la fijación del motor.
- Levanta el motor para reducir la tensión de la correa.
- Retira la correa de la polea del tambor.
- Bloquea la polea para impedir que gire.
- Retira el tornillo central y su arandela.
- Mueve la polea poco a poco hasta separarla del eje.
La polea estaba bastante ajustada, por lo que fue necesario moverla alternativamente por diferentes lados hasta conseguir extraerla.
Quitar la tapa superior y los contrapesos
La tapa superior se retira aflojando sus tornillos y desplazándola hacia atrás.
Debajo se encuentra uno de los contrapesos de hormigón. En esta lavadora estaba fijado mediante tres tornillos. Después de retirarlos, se saca el bloque sujetándolo firmemente porque pesa bastante.
La máquina también tiene un contrapeso frontal. Aunque el panel delantero está soldado al chasis y no se puede desmontar, fue posible acceder a los tornillos del contrapeso desde la parte superior y retirarlo antes de sacar la cuba.
Desconectar la jabonera, los cables y las mangueras
Para poder extraer la cuba hay que liberar todo lo que esté conectado a ella.
- Cajón y conjunto de la jabonera.
- Tubo que comunica la jabonera con la cuba.
- Otros tubos conectados al tambor o a la parte posterior.
- Cierre o bloqueo de la puerta.
- Conexiones de la resistencia y del sensor de temperatura.
- Conector del motor.
- Manguera situada entre la cuba y la bomba de desagüe.
Antes de desconectar los cables es aconsejable hacer fotografías y anotar dónde va cada terminal. Aunque algunos conectores solo encajan en una posición, durante una reparación tan larga es fácil confundirlos.
El motor se retira aflojando sus dos fijaciones y separándolo de la cuba. Al quitar el motor y los contrapesos se reduce considerablemente el peso que habrá que levantar.
Soltar los amortiguadores y extraer la cuba
En este modelo no fue necesario separar los amortiguadores de la cuba. Se desconectaron únicamente de sus anclajes inferiores en el chasis.
Para acceder a las tuercas se inclinó ligeramente la lavadora hacia delante y se utilizó una llave de tubo.
- Afloja las fijaciones inferiores de los dos amortiguadores.
- Sepáralos del chasis.
- Comprueba que la cuba ya no tiene ningún tubo o cable conectado.
- Sujeta la cuba y libera los muelles superiores.
- Extrae la cuba por la parte superior de la lavadora.
El frontal de esta lavadora no podía retirarse porque formaba parte del chasis. Por ese motivo, la cuba tuvo que salir por arriba.
Abrir la cuba y retirar el tambor
Las dos partes de la cuba están unidas mediante varias grapas metálicas. Antes de retirarlas se marcaron sus posiciones para volver a colocarlas en el mismo lugar durante el montaje.
- Marca la posición de las grapas.
- Retíralas una por una.
- Separa la tapa delantera del resto de la cuba.
- Coloca nuevamente el tornillo del eje para no golpear directamente su extremo.
- Da pequeños golpes sobre el tornillo hasta desplazar el eje hacia dentro.
- Extrae el tambor de acero inoxidable de la cuba.
Colocar el tornillo protege la rosca y evita que el martillo golpee directamente el extremo del eje.
Retirar el retén y comprobar los daños
El retén se retira haciendo palanca con cuidado. En esta lavadora estaba tan deteriorado que salió prácticamente solo.
Su función es evitar que el agua de la cuba alcance los rodamientos. Al dejar de sellar correctamente, el agua llegó hasta el rodamiento interior y provocó una fuerte oxidación.
También se observó óxido alrededor del alojamiento. Si se continúa utilizando la lavadora en este estado, el deterioro puede avanzar y llegar a dañar el eje del tambor, complicando y encareciendo la reparación.
Cómo sacar los dos rodamientos
La cuba lleva dos rodamientos: uno interior, situado junto al retén, y otro exterior, colocado en el lado de la polea.
Para retirarlos se utilizó primero un punzón y, cuando fue necesario aplicar más fuerza, un cortafríos. Los rodamientos antiguos se golpean alternativamente por diferentes puntos de su borde hasta que salen de su alojamiento.
Hay que evitar golpear o deformar el cilindro metálico en el que se alojan los rodamientos. La herramienta debe apoyar sobre el borde del rodamiento, no sobre la cuba ni sobre su asiento.
Para sacar el rodamiento exterior se elevó la cuba colocando un soporte debajo. Así quedaba espacio libre para que el rodamiento pudiera salir sin golpear contra el suelo.
Limpiar la cuba y los alojamientos
Una vez extraídos los rodamientos, se limpió la suciedad acumulada en el interior de la cuba y en los dos alojamientos metálicos.
Las superficies deben quedar limpias y sin restos de óxido, suciedad o fragmentos del retén antiguo. También hay que revisar que los alojamientos no hayan sufrido golpes ni deformaciones durante la extracción.
Cómo introducir los rodamientos nuevos
Los rodamientos nuevos no deben instalarse golpeando directamente sobre su pista interior. La fuerza debe aplicarse únicamente sobre la pista exterior, que es la parte que entra ajustada en el alojamiento de la cuba.
En esta reparación se utilizaron dos métodos:
- Colocar un rodamiento antiguo encima del nuevo y golpear sobre el antiguo para iniciar la entrada.
- Utilizar una varilla roscada con tuercas y apoyos para introducir el rodamiento progresivamente, sin golpes.
Antes del montaje se aplicó grasa de litio en el alojamiento para facilitar la entrada. Debe utilizarse poca cantidad y evitar que la grasa ensucie innecesariamente otras zonas.
Montar el rodamiento interior
El rodamiento interior no queda a ras de la superficie, sino introducido hasta el fondo de su alojamiento.
Primero se colocó el rodamiento nuevo y se utilizó el antiguo como pieza de empuje hasta dejarlo a ras. Después se completó la introducción mediante la varilla roscada.
El rodamiento viejo utilizado como empujador se había vaciado y rebajado exteriormente. Esto es importante para que entre holgadamente y pueda retirarse después sin quedarse atrapado dentro del alojamiento.
Montar el rodamiento exterior
El rodamiento exterior queda a ras y no presenta el mismo riesgo de que la pieza utilizada como empujador quede atrapada.
Se colocó el rodamiento nuevo, un rodamiento antiguo encima para repartir la presión y la varilla roscada atravesando el conjunto. Al apretar progresivamente las tuercas, el rodamiento fue entrando recto hasta alcanzar el tope.
Colocar el retén nuevo
Después de montar los dos rodamientos se coloca el retén. Debe entrar recto, quedar completamente asentado y orientarse de la misma manera que el original.
En el vídeo se aplicó un poco de grasa de litio en la parte interior del retén. Para esta zona conviene utilizar una grasa compatible con el material del retén y adecuada para trabajar en contacto con humedad.
Limpiar el eje y montar el tambor
Antes de introducir el tambor se limpió el eje para eliminar los restos de grasa antigua y la suciedad.
Se aplicó una pequeña cantidad de grasa para facilitar el paso por los rodamientos y una mayor cantidad en la zona del eje que trabaja en contacto con el labio del retén.
Después se introduce el eje del tambor a través del retén y de los dos rodamientos. Una vez asentado, el tambor debe poder girar suavemente y sin el ruido ronco que presentaba antes de la reparación.
Cerrar y sellar la cuba
En esta lavadora, la junta situada entre las dos mitades de la cuba comenzaba a despegarse. Se retiró, se colocó nuevamente y se reforzó la unión con Sikaflex para evitar posibles fugas.
Esta aplicación de sellador corresponde al estado concreto de la junta mostrada en el vídeo. Si la junta está en buen estado y el fabricante no indica el uso de sellador adicional, normalmente basta con limpiarla, colocarla correctamente y cerrar la cuba.
Finalmente se coloca la tapa delantera de la cuba y se vuelven a instalar todas las grapas metálicas en las posiciones marcadas durante el desmontaje.
Volver a montar la lavadora
El montaje se realiza siguiendo el proceso inverso:
- Introducir la cuba en la lavadora y colgarla de los muelles.
- Fijar los amortiguadores al chasis.
- Montar el motor.
- Conectar la manguera de la bomba y los demás tubos.
- Instalar los contrapesos.
- Conectar la resistencia, el sensor, el motor y el resto del cableado.
- Montar la jabonera y el cierre de la puerta.
- Colocar la polea y la correa.
- Montar la tapa trasera.
- Colocar la goma de la escotilla siguiendo las marcas realizadas.
- Instalar el aro con muelle y volver a montar la puerta.
Antes de cerrar definitivamente, revisa las fotografías y anotaciones para confirmar que ningún conector o tubo ha quedado sin colocar.
Prueba de funcionamiento y comprobación de fugas
Después del montaje se realizó un programa corto sin ropa. Esta primera prueba permitió limpiar la posible suciedad que hubiese quedado en el interior y comprobar que las uniones de la cuba no perdían agua.
En el vídeo se dejó temporalmente la tapa superior sin colocar para observar posibles fugas. Esto deja accesibles partes eléctricas y mecánicas, por lo que solo debe hacerse manteniendo distancia y sin tocar el interior mientras la lavadora está conectada.
La prueba de centrifugado terminó correctamente. El tambor giraba con un sonido mucho más suave y había desaparecido el ruido ronco que producía antes del cambio de rodamientos.
Comprobar también los amortiguadores
Si el tambor no presenta holgura ni el ruido característico de unos rodamientos dañados, pero la lavadora se mueve demasiado o golpea durante el centrifugado, puede interesarte la guía para cambiar los amortiguadores de la lavadora.
¿Merece la pena cambiar los rodamientos de una lavadora?
Depende principalmente del diseño y del estado general de la lavadora. Si la cuba se puede desmontar, el eje no está dañado y se encuentran los rodamientos y el retén adecuados, la reparación puede alargar considerablemente su vida útil.
No obstante, es uno de los trabajos más laboriosos que se pueden realizar en una lavadora. Hay que desmontar la cuba completa, manejar contrapesos pesados y volver a conectar numerosos tubos y cables.
Conviene intervenir cuando aparecen los primeros síntomas. Si el retén continúa dejando pasar agua, el óxido puede terminar dañando el eje o el alojamiento de los rodamientos y hacer que la reparación deje de ser viable.