Cómo instalar una entrada auxiliar en la radio del coche
Esta radio original de un Seat Ibiza del año 2000 no dispone de entrada auxiliar ni Bluetooth. Para poder reproducir el sonido de un móvil, un MP3 o un receptor Bluetooth, se añade una entrada de audio aprovechando el circuito del reproductor de casetes.
La modificación no consiste en conectar el audio directamente al cabezal de la cinta. La señal se introduce después de su preamplificador, en los canales de salida que se localizaron consultando la hoja de características del circuito integrado.
En esta radio se utiliza un TEA0675 y las señales se conectan a las pistas correspondientes a sus salidas 1 y 24. Estos números son válidos únicamente para este circuito: en otra radio habrá que identificar su propio preamplificador y consultar el datasheet correspondiente.
Vídeo: instalar una entrada auxiliar en una radio con casete
Qué permite conectar esta entrada auxiliar
El conector minijack estéreo de 3,5 mm permite introducir en la radio una señal de audio analógica procedente de dispositivos como:
- Un teléfono móvil con salida de audio.
- Un reproductor MP3.
- Un receptor Bluetooth con salida minijack.
- Cualquier otra fuente con una salida de audio compatible.
En la prueba del vídeo se conecta un receptor Bluetooth previamente vinculado al teléfono. El receptor entrega el audio a la nueva entrada auxiliar y la radio lo reproduce por los altavoces del coche.
Limitaciones de esta modificación
El trabajo mostrado se realiza sobre un modelo concreto de radio con casete. El concepto puede aplicarse a otros equipos, pero la posición de los componentes, el circuito integrado y los puntos de conexión serán diferentes.
Además, en el montaje del vídeo la radio continúa necesitando detectar una cinta para entrar en modo casete. Al retirar la cinta, la entrada auxiliar deja de sonar.
No se muestra la modificación de los interruptores o sensores del mecanismo para simular permanentemente la presencia de una cinta. Esa parte dependería de cómo funcione cada casetera y no debe darse por realizada.
Seguridad antes de desmontar la radio
Desconecta la alimentación antes de extraer la radio, abrirla o realizar cualquier soldadura. Si vas a trabajar directamente en el vehículo, desconecta el borne negativo de la batería antes de manipular sus conectores.
Algunas radios protegidas pueden solicitar un código después de quedarse sin alimentación. Conviene comprobarlo antes de desconectar la batería.
Si pruebas la radio en una mesa de trabajo, utiliza una fuente de 12 voltios adecuada, con limitación de corriente o protección frente a cortocircuitos. No conectes nada hasta haber identificado correctamente los terminales de alimentación.
Herramientas y materiales utilizados
- Destornilladores para desmontar el frontal y la radio.
- Fuente de alimentación de 12 voltios para realizar las pruebas fuera del coche.
- Conectores compatibles con la radio, en este caso del tipo ISO 10487.
- Un altavoz para la prueba en la mesa.
- Multímetro con función de continuidad.
- Soldador para electrónica y estaño.
- Cable de audio estéreo apantallado.
- Conector minijack estéreo hembra de 3,5 mm.
- Datasheet del circuito preamplificador de la radio.
Extraer la radio del Seat Ibiza
En el Seat Ibiza del vídeo se desmonta primero el frontal que rodea la radio. Debajo aparecen dos tornillos y, una vez retirado el embellecedor, se accede a otros cuatro tornillos que sujetan el equipo.
Después se extrae la radio y se desconectan los conectores traseros. Este procedimiento corresponde únicamente al vehículo y al equipo mostrados. En otro coche habrá que consultar cómo se desmonta su radio sin dañar el salpicadero ni sus anclajes.
Probar la radio fuera del coche
Para no tener que regresar continuamente al vehículo, en el vídeo se conecta la radio a una fuente de alimentación de 12 voltios y a un altavoz.
Los conectores de esta radio siguen el formato ISO 10487. El conector negro corresponde a la alimentación y el marrón a los altavoces. Antes de conectar la fuente se consulta el esquema del conector para identificar sus terminales.
Una vez alimentada y con el frontal conectado, se introduce una cinta y se comprueba que la radio sigue funcionando como lo hacía en el coche. Esta prueba inicial sirve como referencia antes de modificar el circuito.
Localizar el circuito del cabezal del casete
Al retirar la tapa superior de la radio se localiza el cable o conector procedente del cabezal de lectura del casete. Siguiendo sus pistas se llega al circuito que preamplifica y ecualiza la señal de la cinta.
La señal producida por un cabezal magnético es muy pequeña y necesita bastante amplificación. La salida de un móvil, un MP3 o un receptor Bluetooth ya tiene un nivel mucho mayor.
Por ese motivo, la señal auxiliar no se conecta directamente a la entrada del cabezal. Si se introdujera ahí, pasaría por la amplificación y ecualización destinadas a la cinta y podría escucharse con exceso de nivel o distorsionada.
Buscar las salidas en el datasheet del TEA0675
El integrado utilizado por esta radio es un TEA0675. Al consultar su hoja de características se identifican las salidas de los dos canales de audio:
- Patilla 1: salida de uno de los canales.
- Patilla 24: salida del otro canal.
Estos puntos son específicos del TEA0675 y de cómo está montado en esta radio. No deben copiarse directamente en un equipo que utilice otro integrado.
En otra radio será necesario seguir las pistas del cabezal, leer la referencia de su circuito integrado y consultar su documentación para localizar las salidas correctas.
Preparar el cable y el conector minijack
Para llevar la señal hasta el exterior se utiliza un cable de audio estéreo. En el vídeo se aprovecha el cable de unos auriculares estropeados.
El cable debe disponer de tres conexiones:
- Señal del canal izquierdo.
- Señal del canal derecho.
- Masa común o malla de apantallamiento.
En el otro extremo se suelda un conector minijack estéreo hembra de 3,5 mm. Las dos conexiones de señal van a los contactos de los canales y la malla se conecta al terminal común.
Soldar los canales de audio a la placa
En lugar de soldar directamente sobre las pequeñas patillas del integrado, se buscan por la parte inferior de la placa puntos más accesibles que tengan continuidad con las salidas 1 y 24.
- Con la radio desconectada, coloca el multímetro en modo continuidad.
- Localiza una pista o punto de soldadura conectado a la patilla 1.
- Localiza otro punto conectado a la patilla 24.
- Suelda un conductor de señal a cada uno de esos puntos.
- Localiza una masa de la placa comprobando continuidad con el chasis metálico.
- Suelda la malla o conductor común del cable a ese punto de masa.
Después de soldar, vuelve a comprobar la continuidad desde las salidas del integrado hasta el conector minijack. Revisa también que no se hayan creado puentes de estaño entre pistas próximas.
Probar la entrada auxiliar antes de cerrar la radio
Para realizar la primera prueba se conecta nuevamente el frontal, la alimentación y el altavoz. La radio se coloca en modo casete y se introduce una cinta para que el mecanismo active ese circuito.
Después se conecta al minijack un receptor Bluetooth vinculado al móvil. Al reproducir sonido desde el teléfono, el audio se escucha por el altavoz conectado a la radio.
En esta prueba inicial solo se utiliza un altavoz, por lo que la comprobación definitiva de los dos canales se realiza después en el coche.
Comprobar los canales izquierdo y derecho
Cuando la radio esté conectada a los altavoces del vehículo, conviene utilizar una grabación de prueba que reproduzca por separado el canal izquierdo y el derecho.
Si los canales están invertidos, basta con intercambiar entre sí los dos conductores de señal. La conexión de masa no debe cambiarse.
Instalar el conector en una zona accesible
Una vez confirmado el funcionamiento, queda elegir una posición para fijar el conector hembra. Puede instalarse en una zona accesible del salpicadero o de la consola central, siempre que no interfiera con otros mecanismos o cableados.
Antes de perforar una pieza, comprueba qué hay detrás y asegúrate de que el cuerpo del conector dispone de espacio suficiente. El cable también debe quedar sujeto para que los tirones no lleguen directamente a las soldaduras de la placa.
Prueba final en el Seat Ibiza
La radio se monta provisionalmente en el coche y se comprueba primero el funcionamiento del CD y de la radio. Después se activa el modo casete y se reproduce música desde el teléfono mediante el receptor Bluetooth conectado a la nueva entrada auxiliar.
En la prueba final funcionan los dos canales y la calidad percibida es similar a la obtenida al escuchar la radio o un CD. No se realiza una medición técnica de la respuesta de frecuencia o del nivel de ruido.
Qué revisar si la entrada auxiliar no funciona bien
- Que la radio haya activado realmente el modo casete.
- Que el dispositivo externo esté reproduciendo audio y tenga suficiente volumen.
- Que exista continuidad entre el conector y los puntos soldados.
- Que la masa del cable esté correctamente conectada.
- Que no se hayan intercambiado o cortocircuitado los canales.
- Que los puntos elegidos correspondan realmente a las salidas del preamplificador.
Si aparece distorsión, el volumen del dispositivo conectado puede ser demasiado alto o la señal puede haberse introducido en un punto incorrecto del circuito.
¿Merece la pena añadir una entrada auxiliar a una radio antigua?
Esta modificación permite conservar la radio original del vehículo y reproducir audio desde dispositivos actuales sin utilizar un transmisor FM o una cinta adaptadora.
Sin embargo, no es una instalación universal. Requiere identificar el circuito de audio, interpretar su datasheet y soldar sobre la placa sin dañar pistas o componentes.
En el Seat Ibiza mostrado el resultado es satisfactorio, aunque la activación continúa dependiendo del mecanismo del casete. Si la radio dispone de una entrada auxiliar prevista por el fabricante o admite un adaptador específico en su conector trasero, esa alternativa será normalmente más sencilla y reversible.